Rolls-Royce Power Systems meldet erfolgreiches Halbjahr

Treiber der postiven Entwicklung waren vor allem die Geschäftsaktivitäten im Segment Power Generation mit starker Nachfrage bei der Ausrüstung von Rechenzentren, das wachsende Behördengeschäft sowie wirksame Effizienzmaßnahmen, wie das Unternehmen mitteilt. Jörg Stratmann, CEO von Rolls-Royce Power Systems, erklärte dazu: „Dieses Halbjahresergebnis bestätigt unseren strategischen Kurs. Damit schaffen wir gleichzeitig die finanzielle Grundlage, um uns für die Zukunft aufzustellen: Erstmals seit 20 Jahren entwickeln wir eine neue MTU-Motorenplattform.“ Dafür soll in den kommenden Jahren ein dreistelliger Millionenbetrag investiert werden.

Der Auftragseingang betrug im ersten Halbjahr des Jahres 2,8 Milliarden Euro, 26 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum, mit einem Book-to-Bill-Verhältnis von 1,3. Die bereinigten Umsatzerlöse betrugen 2,2 Milliarden Euro, was einem Anstieg von 6 Prozent entspricht. Das bereinigte Betriebsergebnis stieg um 56 Prozent auf 222 Millionen Euro, die bereinigte operative Marge um 3,3 Prozentpunkte auf 10,3 Prozent (H1 2023: 7,0 Prozent).

Der Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit betrug 142 Millionen Euro mit einem Umwandlungsverhältnis von 64 Prozent gegenüber 24 Millionen Euro und 18 Prozent im Vorjahr. Der Anstieg ist primär auf das gestiegene Betriebsergebnis zurückzuführen.

​Motoren im unteren Leistungsbereich gehen an Deutz

Am 31. Juli hat Rolls-Royce Power Systems den Verkauf des Geschäfts mit Off-Highway-Motoren im unteren Leistungsbereich an die Deutz AG abgeschlossen. Der Verkaufspreis liegt nach Angaben der Unternehmen im hohen zweistelligen Millionenbereich. CEO Startmann erklärte dazu: „Diese Transaktion folgt der Neuausrichtung unserer Strategie, uns auf die Lieferung und Service von Motoren und Systemen hauptsächlich aus eigener Produktion zu konzentrieren. Wir übergeben ein gutes Geschäft, einen hervorragenden Kundenstamm und eine starke Mannschaft.“

Im Zuge der Transaktion übernimmt Deutz den Vertrieb der MTU-Classic-Baureihe im unteren Leistungsbereich und der MTU-Motorenbaureihen 1000 bis 1500, die auf drei Daimler-Lkw-Motorenplattformen basieren. Diese Motoren liegen in der
Hubraumklasse von 5 bis 16 Litern mit einer Leistung von bis zu 480 kW und werden hauptsächlich in landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Baumaschinen eingesetzt.